l'aereo passa sopra l'antenna

sono un novellino ma ho tanta voglia di imparare.
nel mio portatile ho installato fsx demo in inglese (12 aeroporti).
e fs 2004 italiano (2000 aeroporti)naturalmente ho visionato gli addestramenti e anche da internet. ho provato a fare atterraggio VOR con il demo ho trovato l'isola in cui ce l'antenna VOR/DME aeroporto(TAPA) 114,50.MHZ.con il bombardiere ncr j70.ho usato quest'aereo perche ho preso dimestichezza con gli strumenti .i passi che ho fatto-
--decollo mi porto a quota 3000piedi vado dritto dopo 15 miglia circa faccio inversione ad U per ritornare nello stesso aeroporto con il gps si vedono dei triangolini bleu sentiero mi collego alla radio seleziono nel nav 1 114,50 numeri azurri.attivo il pulsante navi 1 e gli stessi numeri ce lo di sopra ,sotto attivo nav1e dme 1,inizio a sentire il codice morse sia del nav che dme.percio sono collegato alla radio ,mi aggancio al sentiero girando oppurtunamente la bussola attivo approc in modo che l'aereo si agganci .effettivamente l'aereo fa degli aggiustamenti da solo vedo che l'ago sta a centro(e un altro tipo di ago )vor 1 crs 1.,quota 600 piedi-

La mia domanda e:
se ho fatto tutto giusto?
l'aereo per ben 2 volte e andato a passare proprio sopra l'antenna e non a centro pista ,questo lo visto anche con la pianta analisi volo.

Grazie da Rocco

Uhm... bisogna fare alcune precisazioni.
Allora, da quanto ho capito, volevi atterrare all'aeroporto di partenza.
Ma la cosa che non coincide è il fatto che hai impostato la frequenza del VOR.
Mi spiego meglio.
Il VOR come impostazione va bene, in quanto ti indica dove si trova l'aeroporto rispetto alla tua posizione; ma non va affatto bene se vuoi fare un atterraggio strumentale (l'impostazione invece va bene per un atterraggio visivo).
Per poter "beccare" il sentiero di discesa, dovevi settare sulla radio NAV la frequenza dell'ILS e non del VOR.
L'aereo, in poche parole, non si è centrato sul sentiero di discesa (anche premendo l'approc) in quanto... non sapeva qual'era tale sentiero.

Spero di essermi spiegato.

Ti sei spiegato benissimo
se per favore puoi andare a vedere questo aeroporto
l'aeroporto si chiama codice ID (TAPA)Mhz114,50 name VC bird intl,city st johns,region antiqua and bermuda
nella pianta ci sono tutti i codici ,questo aeroporto si trova nelle isole sotto la florida e ce nel demo FSX.(12 aeroporti)
mi occorre capire se l'aereo passa veramente sopra l'antenna e perchè-
se in altri aeroporti con atterraggio VOR vado a finire a centro pista.

Grazie da Rocco

Prima di tutto è necessario fare delle precisazioni.
Se tu imposti nella NAV1 (o NAV2, ma in questo caso il selettore dell'autopilota deve essere settato per la NAV2) la frequenza del VOR e imposti una HDG (heading) affinche intercetti una radiale del VOR... è naturale che primo o poi passerai sul VOR.
Un discorso diverso è l'atterraggio.
Purtroppo non esistono carte STAR per l'aeroporto TAPA (o meglio, io non le ho trovate). Ma bisogna subito fare una precisazione: questo aeroporto non ha l'ILS e, quindi, non è possibile fare un atterraggio strumentale ma solo visivo.
Però permette di fare un avvicinamento strumentale, in quanto vicino alla pista è presente il VOR.

Quindi, se tu vuoi atterrare a TAPA, fai la manovra che hai descritto prima per avvicinarti all'aeroporto, grazie al VOR, ma poi, quando avrai la vista in vista, dovrai fare un atterraggio manuale (e non impostare l'approc).

Se lasci impostato l'autopilota sul VOR, non riuscirai mai ad atterrare e vedrai l'aereo passare sulla pista, passare sul VOR e andare oltre.

In questo forum è presente una scuola di volo che tratterà anche questi argomenti. Se sei interessato, ti invito a scriverti nell'apposita sezione.

Come al solito sei stato chiaro
io per imparare le cose le devo capire bene,percio mi iscrivero alla scuola ,
ho molti dubbi su come operare non mi posso permettere di imparare a tentativi .

un grazie da Rocco

Bene!!!
Ti aspettimo!